114、新的发展(1 / 2)

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张兰陵对于自己的处境有清醒的认识,被冷遇的时候,他已经预料到接下来的发展。

先是降低热度,冷处理,等过一段时间,无人关注时,真正的杀手锏就会袭来。

他当然不会坐以待毙,几十年学术生涯,什么大风大浪没见过,眼前局面虽然凶险,也不是没有破解之道。

不过,眼下最重要的还是确认一下盟友的态度。

超人公司手握海量资金,开启了新一轮的扩张。

依托庞大的用户群,不断挤入各种细分市场,用户规模和订单量稳步上升。

日订单量突破2000万,以单量来计算,是全世界最大的交易平台之一。

目光所及,没有一个让其头疼的竞争对手。

这一点,连那些最强大的公司都会羡慕,苹果、亚马逊、阿里巴巴和腾讯这样的公司都有摆脱不掉的对手存在。

估值超过500亿美元,超过了共享经济的标志性公司uber,成为全世界最贵的初创公司。

(因为在中国市场遭遇滑铁卢,加上ceo和标杆资本的残酷内斗,uber估值大幅缩水。)

(有外媒报道称,一些投资人现在只愿意出以前85%的钱在二级市场买uber股份。照此推算,uber的估值将从去年最后一轮融资完成时的600亿美元下降到450亿美元左右。)

超人的投资人名单里坐满了顶级公司和顶级投资机构,其中有些互为对手。

其他的创业公司,哪怕是已经到了百亿美金规模,也要纠结于,要在阿里巴巴和腾讯之间选择哪一边。

但阿里和腾讯同时是超人的股东。

而且,目前看来至少在这家公司身上,这两个股东相安无事。

这些无不说明一件事:在那些大的投资者看来,超人已经是赢家了。

赢家值得加倍下注。

然而还没等到关煌享受胜利的余韵,就得到多个消息。

“你是说美团有意进入网约车领域?”

张泰杰:“不只是他,还有神州专车。”

关煌笑笑:“看来大家都看中这块肥肉了。”

张泰杰:“财帛动人心,看到我们的估值蹭蹭蹭往上涨,也难怪会忍不住。”

关煌问:“它们打算怎么做?”

张泰杰:“神州选择了重型的b2c专车模式,先做租车,做到行业第一,然后进入了专车,自己拥有专车,并且雇佣司机。”

关煌点头,就是全国连锁的出租车公司,“美团呢?”

张泰杰:“美团跟咱们的模式一样,但是营销不同,据说,美团准备搞一个活动:只要投票超过多少人,美团打车就进入某个城市。”

关煌笑了,“怎么,这是要营造出一副“天下苦秦久矣”的架势?”

张泰杰感慨:“有时候,第二名存在的原因并不在于第二名做成什么样,而是总有人不喜欢那个第一名。”

关煌:“我们从创新者变为一个被挑战者,这是好事。”

超人以创新者的姿态出现,解决了过去在出行服务提供过程中,司机和乘客的不满,还在残酷的竞争中生存下来。

但是,却也逐渐制造出了新的不满。

或许会被当成了另一个需要被颠覆的对象。

张泰杰点头:“嗯,是这样的。”

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